TS160-3HW Bulldozer
TS160-3HW Bulldozer
● ລາຍລະອຽດ
TS160-3 bulldozer ແມ່ນເຄິ່ງ rigid supended, ຂັບໂດຍກົງ, ການທົດລອງປະຕິບັດການຄວບຄຸມ.bulldozer ປະເພດການຄວບຄຸມບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປະເພດນ້ໍາມັນເພີ່ມ clutches ຕົ້ນຕໍ, ມີສ່ວນພົວພັນຄົງທີ່, ການປ່ຽນແຂນຄູ່, ສາຍສົ່ງກົນຈັກສອງ rods ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຕໍ່ໄປຫ້າແລະປີ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນສີ່ shift.ມັນຢູ່ກັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຫຼູຫຼາ, ພາກສ່ວນການປົກຫຸ້ມຂອງການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະປັບປຸງການຂັບສຸດທ້າຍ.ມັນປະຕິບັດປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງທີ່ດີກວ່າ, ການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍ.ມັນປະຕິບັດຄວາມກົດດັນຫນ້າດິນຕ່ໍາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສ້ອມແປງດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ມີເສັ້ນທາງກວ້າງກວ່າແລະ 7 pcs ຂອງມ້ວນຕິດຕາມ.ມັນເປັນ bulldozer ທີ່ເຫມາະສົມນໍາໃຊ້ໃນສະຫນາມນ້ໍາມັນ, ການປູກຊາຍຝັ່ງທະເລ, ລະບົບສະພາບແວດລ້ອມແລະພື້ນທີ່ sloppy ect.
● ຂໍ້ມູນສະເພາະຫຼັກ
Dozer: ອຽງ
ນ້ໍາຫນັກການດໍາເນີນງານ (ລວມທັງ ripper) (Kg): 18860
ຄວາມກົດດັນພື້ນດິນ (ລວມທັງ ripper) (KPa): 30.0
ຕິດຕາມການວັດແທກ(mm): 2170
Gradient: 30/25
ຕ່ຳສຸດພື້ນດິນ (ມມ): 510
ຂະໜາດບັນຈຸ (ມ) : 7.5
ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນໃບ (mm): 4240
ສູງສຸດ.ຄວາມເລິກຂຸດ (mm): 430
ຂະຫນາດໂດຍລວມ (mm): 552042403180
ເຄື່ອງຈັກ
ປະເພດ: Weichai WD10G178E25
ການປະຕິວັດການຈັດອັນດັບ (rpm): 1850
ພະລັງງານ Flywheel (KW/HP): 121
ສູງສຸດ.ແຮງບິດ (Nm/rpm): 830/1100-1200
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕິດອັນດັບ (g/KWh): 210
ລະບົບ undercarriage
ປະເພດ: ຕິດຕາມເປັນຮູບສາມຫຼ່ຽມ.
sprocket ແມ່ນ elevated elastic supended: 7
ຈໍານວນ rollers ຕິດຕາມ (ແຕ່ລະຂ້າງ): 2
Pitch (mm): 203.2
ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບ (ມມ): 950 ຫຼື 1070
ເກຍ 1 ທີ 2 ທີ 3ທີ 4 ທີ 5
ໄປຂ້າງໜ້າ (Km/h) 0-2.7 0-3.7 0-5.4 0-7.6 0-11.0
ຖອຍຫຼັງ (Km/h) 0-3.5 0-4.9 0-7.0 0-9.8
ປະຕິບັດລະບົບໄຮໂດຼລິກ
ສູງສຸດ.ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ (MPa): 14
ປະເພດປ້ຳ: ປ້ຳນ້ຳມັນເກຍ
ຜົນຜະລິດລະບົບL/ນາທີ: 243
ລະບົບຂັບລົດ
Clutch ຕົ້ນຕໍ: ເປີດປົກກະຕິ, ປະເພດປຽກ, ການຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຼລິກ booster.
ລະບົບສາຍສົ່ງ: ໂດຍປົກກະຕິ meshed gear drive helical, coupling sleeve shift ແລະສອງ lever ການດໍາເນີນງານ, ລະບົບສາຍສົ່ງມີຫ້າຄວາມໄວໄປຂ້າງຫນ້າແລະສີ່ຄວາມໄວປີ້ນກັບກັນ.
ການຊີ້ນໍາການຊີ້ນໍາ: ແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີນ້ໍາມັນຫຼາຍແຜ່ນທີ່ຖືກບີບອັດດ້ວຍພາກຮຽນ spring.ໄຮໂດຼລິກດໍາເນີນການ.
ເກຍເບຣກ: ເບຣກແມ່ນນ້ຳມັນສອງທິດທາງ ເບຣກແຖບທີ່ເລື່ອນໄດ້ ເຮັດວຽກໂດຍ pedal ຕີນກົນຈັກ.
ໄດສຸດທ້າຍ: ໄດສຸດທ້າຍແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນສອງເທົ່າດ້ວຍ spur gear ແລະ sprocket segment, ເຊິ່ງຖືກປະທັບຕາໂດຍປະທັບຕາ duo-cone.